Аверченко Павел

…с детства люблю поезда. Помню, мальчишкой — ждешь путешествия, собираешься… потом садишься у окошечка, получаешь  кусок копченой колбасы, грызешь эту пахучую вкуснятину и смотришь на пробегающие мимо поля, дома,  деревья, столбы, березовые колки… Хорошо. Спокойно. Умиротворяюще…

…иногда мечтал, что наступит когда-нибудь момент, когда можно будет сесть в поезд и проехать по всему Транссибу, от начала и до конца. Ну, в крайнем случае, большую его половину — до Владивостока.

И поэтому, как только такая возможность представилась  — долго не раздумывал. Причем, решил ехать самым, что ни на есть демократичным способом — в плацкартном вагоне. Уж если ощущать всю прелесть поездки — то на все 100…)))… Чтобы надолго запомнилось…

Поезд № 100 Москва-Владивосток отошел от перрона Омского вокзала 8 декабря 2016 г. в 00:30 (мск), т.е. в 03:30 местного времени. Путешествие началось.

Рано утром, выглянув в окошко, увидел водонапорную башню и котельную времен (наверное) постройки Транссиба. Странно, что столько раз проезжая этим маршрутом не обращал на них внимания.

Впрочем, может быть и ничего странного в этом нет, так как на станцию Каргат, поезда, на которых я обычно езжу, приходят либо ночью, либо ранним утром. Значит, в следующий раз, когда я на машине отправлюсь в Новосиб, обязательно сюда «вильну» и пофотографирую эти сооружения, а потом непременно об этом расскажу.

Новосибирск.

Это город моего детства и начала школы. Вокзал — «дворец путешествий» т.к. каждое лето мы ездили в Красноярск к родственникам. В этом зале когда-то были кассы, а еще, в помещениях вокзала, стояли скульптуры: пионеры-горнисты, пионеры-планеристы, спортсмены и спортсменки…

Зал ожидания.

Помню, когда я в 1966 году впервые очутился в этом зале — детскому восторгу не было предела…)… Я лег на скамью и пока папа ходил ловить такси — глядел ввысь, любовался и удивлялся — как это такой огромный потолок не падает… Впоследствии, если поезд на котором я проезжал мимо Новосибирска останавливался хотя бы минут на пятнадцать, я обязательно старался прогуляться по вокзалу…)… и прийти в этот зал.

Станция Тайга. Перроны в снегу…

.

Красноярск — это Родина. Это взросление и студенческие годы, это — друзья, это все хорошее и доброе, что осталось в душе и памяти…)…

У каждого человека есть станция, с которой он уехал в большую жизнь. У меня это Заозерная. Кстати, именно на этой станции окончились первые сутки моего нынешнего путешествия.

Иланская.

Нижнеудинск. В свое время, в этой «местности» — «топтал кирзу».

На восток, дальше Нижнеудинска, я на поезде не ездил. Поэтому, именно отсюда, началась для меня «терра инкогнита»…)… вернее — «поездная» «терра инкогнита»…)…

Не застывшая Ангара подчеркивает красоту ночного Иркутска.

Байкал проезжали ночью. Луна неплохо освещала окрестности: снег — белел, лес — чернел, на небе ярко горели звезды. Байкал, метрах в ста от берега, был покрыт льдом, у берега же — ходили волны…

Вторые сутки моей поездки закончились в аккурат на станции Улан-Удэ…

Третьи сутки пути. Забайкалье. Удивило практически полное отсутствие снега… и это после наших-то сибирских заносов…)…

Иней. Красота… однако, наступил период некой «тягомотности» поездки…

Поясню. Если в первые сутки пути поезд останавливался на 18 станциях, во вторые сутки — на 22-х станциях, то за время третьих суток только на 13-ти… Самый длинный перегон от станции Хилок до станции Чита — почти 6 часов неспешного «чух-чух»… Пейзажи же — однообразны: поезд следует по некоей долине, окаймленной в дали грядой сопок…

.

Чита. Кафедральный собор Казанской Иконы Божьей Матери.

Чита.

Четвертые сутки пути. Между станциями Амазар и Ерофей Павлович рядом с железной дорогой течет речка Большая Чичатка. Она то приближается почти вплотную к железнодорожной насыпи, то, резко вильнув — исчезает вдали за березовыми колками, чтобы вскоре вновь вернуться…

Станция Ерофей Павлович.

На следующий день (пятые сутки пути) пейзажи практически не изменились…

Река Амур. На крутом берегу виднеются постройки Хабаровска. Поезд идет «по верху», а не по тоннелю под Амуром…

При въезде в Хабаровск путешественников встречает Храм преподобного Серафима Саровского.

Остановка поезда в Хабаровске 60 минут. За это время успел и по вокзалу погулять, и сувениры купить, и с Ерофей Павловичем сфотографироваться…

Обелиск в память участия войск при постройке Уссурийской железной дороги. Установлен 29 мая 1900 г., восстановлен в 2006 году.

.

.

Подходит к концу светлое время пятых суток пути. Впереди ночь и утром, в 7 часов местного времени, поезд прибудет во Владивосток.

Ружино. Братишки. Я честно не спал и хотел сделать Вам сюрприз — фотографию вокзала Лесозаводск-1. Но там, на первом пути от перрона, стоял товарняк, наш же поезд остановился на 1 минуту на втором… До Владивостока оставалось проехать 346 км.

В завершении рассказа несколько цифр (…если кому интересно, естественно…).

Билет Омск-Владивосток (плацкарт): 6388,4 р.

Расстояние Омск-Владивосток: 6571 км.

Время в пути (поезд №100): «без получаса 5 суток» (4 суток 23 часа 34 минуты)

Останавливались на 109 станциях.

Самые долгие остановки: Новосибирск (57 минут), Хабаровск (60 минут)